Strilene til kamp
for ny godshavn

TIL KAMP: Masfjorden-ordfører Håkon Matre (t.v) sammen med Austrheim-ordfører Ole Lysø, Lindås-ordfører Astrid Aarhus Byrknes, havnesjef Gunvald Isaksen og Olav Steinar Namtvedt fra havnerådet for Bergen og Omland havn.
Foto: Arthur Kleiveland, Nordhordland

Utskriftsvennlig versjon Tips en venn om denne saken Tips en venn om denne saken Din e-postadresse:  Mottakers e-postadresse: Din kommentar:

Torsdag var presse, havnevesen, fylkespolitikere og lokalpolitikere invitert til omvisning på Mongstadbase AS i regi av Regionrådet Nordhordland.
Regionrådet er et samarbeidsorgan mellom alle kommunene i nordfylket, ledet av Masfjorden-ordfører Håkon Matre. Alle er enige om en ting: De vil ha godshavn i Nordhordland fremfor Flesland.
– Her hos oss er det helt ensidig oppslutning rundt det å få Mongstad, og for så vidt også Ågotnes, til å bli en del av Bergen Internasjonale Havn. Vi forholder oss til fylkespolitikerne som nå har skissert en kombinasjonsløsning mellom Dokken i Bergen, Ågotnes og Mongstad, sier Matre til Fanaposten.

Orientert mot nord
I juni gikk Samferdselsutvalget inn for en innstilling som luker ut alle andre alternativer enn Flesland og den nevnte kombinasjonsløsningen. Under omvisningen på Mongstad snakket Håkon Matre om hvorfor nordfylket vil egne seg best til å ta imot internasjonal godstrafikk.
– Mongstad er kanskje det minst kjente av de forskjellige godshavn-alternativene, og det ønsker vi å gjøre noe med. Enten vi liker det eller ei så gjør åpningen av Nordvest-passasjen at det kan bli mulig å seile til det fjerne Østen på halve tiden. Dermed er det trolig nordover at vi må orientere oss i fremtiden med tanke på godstrafikk. Mongstad er viktig fordi det kan bli den nordligste internasjonale havnen. Det finnes ingen begrensninger på videre utvidelse av verken Mongstad og Ågotnes. Dette gjør det til er et svært godt alternativ, sier Matre.
– Er ikke avstanden til Bergen en ulempe?
– Veldig mye godstrafikk skal uansett ikke til Bergen, men lastes om for transport til for eksempel England eller kontinentet. I en kombinasjonsløsning med Dokken får vi dekket alle behov, både de som skal til Bergen og de som skal videre, mener Matre.

God sikkerhet
Matre kjenner ikke Flesland-alternativet godt nok til å uttale seg bastant, men mener ekspansjonsmulighetene på Mongstad og Ågotnes gir dette alternativet et fortrinn.
– Jeg kan ikke se at de samme mulighetene for eks-pansjon er til stede på Flesland, sier han.
Til stede under omvisningen på Mongstadbase var også los Bjarte Hindenes. Han snakket om skipssikkerheten, som han mener alle-rede er tilfredsstillende på Mongstad.
– Når det gjelder lostjeneste og taubåttkapasitet så er dette allerede på plass i dag til å møte behovene om dette skulle bli en internasjonal storhavn. Det at vi også har trafikksentraltjenesten på Fedje viser at vi står godt rustet når det gjelder skipssikkerhet, sier Hindenes.

– Fornuftig valg
Også Arvid Ask fra Flesland og Sletten Grannelag tok turen til Mongstad for å overvære tilstelningen. På Flesland er det stor motstand mot å få godshavnen som nabo, og Ask er glad for at nordhordlendinger ruster til kamp for å få havnen til seg.
– Vi er glade for at nordhordlendingene nå engasjerer seg. Både på Mongstad og Ågotnes er det allerede investert milliardbeløp. Dette er penger de må investere helt på nytt om de skulle legge havnen til Flesland. Jeg synes dette virker som det mest fornuftige og klart billigste alternativet, sier Ask.