Tror spontan samkjøring kan redde byluften

Utskriftsvennlig versjon Tips en venn om denne saken Tips en venn om denne saken Din e-postadresse:  Mottakers e-postadresse: Din kommentar:

Mens byluften i Bergen er tjukk av forurensing, jobber en prosjektgruppe av folk fra Statens vegvesen med et prosjekt som de tror kan løse fremtidens trafikkproblemer i byen og minske utslippene. Med to tastetrykk på mobilen skal du kunne finne ut om andre skal samme vei som deg, og dermed enkelt kunne haike til jobben, eller la andre haike med deg.

– Passasjersetene er den eneste ledige plassen i bergenstrafikken i fremtiden. Får vi økt antallet personer i bilene fra 1,15 til 1,4, så tilsvarer det hele kollektiv- tilbudet i Bergen i dag. Det vil være nok til å fjerne rushtrafikken, sier prosjektleder og tidligere plansjef i vegvesenet, Arild Eggen.

Tjenesten skal være basert på at både sjåfør og passasjer oppnår fordeler av å samkjøre. Som sjåfør kan det være billigere bompenger, sambruksfelt, billig parkering eller bedriftsfordeler. For passasjeren blir det en gratis tur.

– Dersom det ikke er tilgjengelige biler å sitte på med, vil tjenesten finne frem til når neste buss kommer, eventuelt om det er et ledig taxi-sete, sier Eggen.

I gang om tre år?
Eggen vil etablere spontan samkjøring som et prøveprosjekt blant de store bedriftene i Ytrebygda. Aker Solutions på Kokstad har allerede vist sin støtte med en «symbolsk» sum på 40.000 kroner. Bedriftene Statoil, Telenor, BKK, Framo, Hansa Borg, Avinor, Aibel, Nera, Odfjell Drilling, Reinertsen og Sparkjøp har nå meldt seg på ordningen. Nettsiden www.hentmeg.no er opprettet, der de påmeldte bedriftene har sin egen bedriftsportal. Etter å ha testet ut prosjektet på Kokstad/Sandsli-bedriftene, vil prosjektgruppen gå videre og teste det ut i hele Bergen.

– Vi har den kompetansen som trengs for å få dette til. Nå er det finansieringen det henger på. Innen tre år bør vi kunne være i gang i Bergen i full skala, sier Eggen.

Eggen tror folks holdninger til å sitte på med fremmede vil endre seg, både på grunn av mangel på alternativer, og gjennom «gulrøtter» til medlemmer av tjenesten. For å lykkes, er de avhengige av at en stor del av befolkningen tar i bruk ordningen.

– Trafikken i bergensområdet er ventet å øke med 30 prosent de neste 20 årene og kollektivtrafikken vil bare ta unna ti prosent av dette. Når vi tror folks vaner kommer til å endre seg, så er det fordi det ikke finnes andre alternativer enn å få flere inn i bilen, sier han.

Ikke overbevist
Det siste året har han presentert prosjektet for politikere både i kommunen og fylkeskommunen og i desember la han frem prosjektet for en verdenskongress i Stockholm.

– Interessen for dette er stor, også internasjonalt. Det ser ut som mange kunne tenke seg å være først i køen. Nå må vi få prosjektet forankret hos politikerne her i Bergen, sier han.

Kommunalråd Ruth Grung (A) vil støtte prosjektet, men tror Eggen overvurderer bergenseres vilje til å sitte på med fremmede.

– Arild Eggen ser ut til å ha store kunnskaper om dette. Jeg synes det er et kreativt og spenstig prosjekt. Jeg trodde folk hadde større vegring for å sitte på med ukjente enn det dette prosjektet har som utgangspunkt, men kanskje jeg tar feil, sier Grung.

Grung og resten av komité for miljø og byutvikling fikk i fjor presentert prosjeketet fra prosjektgruppen, og stiller seg i utgangspunktet positivit.

– Et så spennende prosjekt bør ikke stoppe ved at politikere sier nei. Personlig er jeg ikke overbevist, men jeg kan ikke forutsi virkningen av dette. Dette er noe vi ønsker å få prøvd ut, understreker hun.

Slik vil hun selv få ned trafikken og rense luften i Bergen i de kommende år:

– Det ene er å bygge boliger tettere opp til kollektivinfrastrukturen. Et annet er å ta i bruk trolleybusser i tillegg til bybanen. I tillegg må vi få et godt gang- og sykkelveinett i Bergen. Her har vi vært usedvanlig dårlige tidligere, sier hun.